ALUMINIOWE pierścienie centrujące

Pierścień centrujący likwiduje różnicę średnic pomiędzy piastą a otworem w feldze. Jest niezbędny do prawidłowego montażu większości felg aluminiowych. Dzięki niemu koło nie "bije" podczas jazdy, nie generuje drgań układu jezdnego i nie wydaje "dziwnych" odgłosów, szczególnie przy prędkościach rzędu 80-120km/h.

Pierścienie z tej aukcji pasują na piastę do:

• Citroën
• Daihatsu
• Hyundai
• Kia
• Mazda
• Opel
• Peugeot
• Suzuki
• Toyota

Do zamówienia pierścieni potrzebne są dwa wymiary:

średnica wewnętrzna otworu w feldze

metody pomiaru:

• obcięta suwmiarka
• patyczek
• producent felgi

rozmiar zewnętrzny średnicy piasty auta

metody pomiaru:

• suwmiarka (może być ta obcięta:)
• model auta

POMOC !!!

Możemy zaadoptować pierścień do Twojej felgi redukując kołnierz lub całkowicie go usuwając, gdy pierścień jest za wysoki lub gniazdo w feldze za płytkie bez problemu wszystko dopasujemy.

Pamiętaj pierścień MUSI licować z powierzchnią felgi, gdy wystaje ponad gniazdo należy go przetoczyć i trzeba to zrobić na stabilnej tokarce.

Sprzedawane przez nas pierścienie maja w większości przypadków zamki - jednak są rozmiary które ich nie posiadają, generalnie jedne i drugie spełniają swoje funkcje prawidłowo, ważne tylko by pierścienie bez zamków byłe naprawdę dobrego producenta, ze względu na konieczność utrzymania wysokiej tolerancji wymiarów.

Najgorsze są pierścienie puste w środku - nie mogę podać nazwy, ale sporo jest ich na Allegro - pierścień taki łatwo uszkodzić w trakcie montażu koła i wtedy nie nadaje się już do użytku, bo zwyczajnie rozsypie się na kawałki. Pierścień jednolity nawet pęknięty można jeszcze awaryjnie użyć.